Comment choisir une poussette tout-terrain

Quand une tout-terrain est utile

Sur le bitume lisse, une poussette classique suffit. La tout-terrain trouve son intérêt sur les chemins de terre ou de gravier, l'herbe, le sable tassé, les pavés irréguliers et les bordures hautes. Elle est lourde et encombrante : pour des trajets en transports ou un petit coffre, elle est plutôt contre-indiquée. Comptez-la comme un équipement de promenade dédié, parfois complémentaire d'une compacte.

Roues et suspension

Frein, harnais, sécurité

Le frein de stationnement bloque les roues arrière, parfois toutes. Un frein à main, comme sur un vélo, ralentit la poussette dans les pentes : il est précieux sur chemin et sur les poussettes dites de jogging, souvent accompagnées d'une dragonne à attacher au poignet. Le harnais à cinq points doit se serrer facilement avec un enfant emmitouflé.

Sur toute poussette, la charge est limitée : la norme EN 1888 couvre jusqu'à 15 kg par enfant dans la partie 1 et de 15 à 22 kg dans la partie 2. Le poids maximal est précisé dans la notice, ainsi que la limite de charge du panier.

Courir avec une poussette : la notice décide

Courir en poussant est un usage particulier : l'enfant subit les chocs et les accélérations à hauteur de siège. Seuls les modèles annoncés « running » ou « jogging » par leur fabricant s'y prêtent, avec un âge ou une taille minimale que la notice fixe, une roue avant fixe et un frein à main. Une poussette tout-terrain simple n'est pas faite pour courir, même si elle roule bien sur les chemins.

Poids, pliage, rangement

La tout-terrain pèse de 10 à 15 kg (repère courant) et, pliée, occupe souvent la moitié d'un coffre. Les roues se démontent sur beaucoup de modèles, ce qui aide pour le coffre comme pour le nettoyage. Mesurez le coffre de votre voiture avec l'outil du site avant d'acheter, et repérez le nombre d'étages : sans ascenseur, cette poussette devient vite pénible à monter.

Entretien des pneus et du châssis

Sur une tout-terrain, l'entretien compte plus que sur une poussette de ville. La pression de gonflage figure sur le flanc du pneu ou dans la notice : un pneu trop mou use la roue, un pneu trop dur transmet les chocs. Rincez le châssis après le sable, la boue ou le sel, graissez légèrement les articulations et les axes de roue, et vérifiez les rayons et le verrou de la roue avant. Gardez une chambre à air de rechange et le petit outillage fourni lors des sorties longues.

Questions fréquentes

Une poussette tout-terrain convient-elle à un nouveau-né ?

Seulement si la notice l'autorise : le dossier doit s'allonger complètement ou une nacelle compatible doit exister. Beaucoup de modèles tout-terrain sont prévus pour des enfants plus grands.

Peut-on courir avec une poussette tout-terrain ?

Pas avec un modèle ordinaire. Seules les poussettes annoncées pour la course par leur fabricant le permettent, avec un âge minimal, une dragonne et un frein à main que la notice prévoit.

Les roues gonflables sont-elles indispensables ?

Elles font la différence sur les chemins et les surfaces irrégulières. En ville, des roues à mousse suffisent et évitent les crevaisons.

Une poussette tout-terrain rentre-t-elle dans un coffre de citadine ?

Rarement avec les roues. Beaucoup de modèles permettent de démonter les roues, mais le châssis plié reste volumineux : comparez les dimensions avec l'outil du site.